زیر قلوه کلاچ ROYAL DIAMOND مدل CDI

یکی از قطعات مربوط به مجموعه کنترل سمت چپ فرمان موتورسیکلت است که با برند رویال دایموند و برای مدل CDI معرفی می‌شود. اصطلاح «زیر قلوه کلاچ» در بازار قطعات موتورسیکلت برای بخش زیرین یا پایه مجموعه قلوه سمت کلاچ به کار می‌رود و این قطعه نباید با دسته کلاچ، سیم کلاچ یا قطعات داخلی مجموعه کلاچ موتور اشتباه گرفته شود.

زیر قلوه کلاچ چیست؟

در موتورسیکلت‌های خانواده طرح هوندا و CDI، بخش سمت چپ فرمان محل قرارگیری مجموعه کنترل کلاچ و برخی تجهیزات کنترلی است. اجزای این قسمت توسط یک بدنه یا مجموعه نگهدارنده در اطراف فرمان قرار می‌گیرند.

زیر قلوه کلاچ ROYAL DIAMOND مدل CDI مربوط به همین قسمت است و به‌عنوان بخش زیرین مجموعه قلوه سمت کلاچ شناخته می‌شود.

اصطلاح «زیر قلوه کلاچ» در بازار ایران نیز به‌صورت مستقل برای این نوع قطعه استفاده می‌شود و حتی نمونه‌هایی با مشخصه‌هایی مانند «با شاسی بوق» یا انواع کروم و مشکی وجود دارند. بنابراین هنگام خرید باید نوع دقیق زیر قلوه با نمونه اصلی مقایسه شود.

محل نصب این قطعه

این قطعه در سمت کلاچ فرمان نصب می‌شود؛ یعنی سمتی که اهرم کلاچ موتورسیکلت قرار دارد.

در موتورسیکلت‌های رایج طرح CG/CDI، این قسمت معمولاً سمت چپ فرمان است. به همین دلیل می‌توان برای جست‌وجوی محصول از عبارت «زیر قلوه چپ CDI» نیز استفاده کرد.

با این حال، عنوان اصلی فروشگاه بهتر است همان زیر قلوه کلاچ ROYAL DIAMOND مدل CDI باقی بماند، زیرا با اصطلاح رایج بازار مطابقت بیشتری دارد.

تفاوت زیر قلوه کلاچ با قلوه کامل

این دو محصول یکسان نیستند.

«قلوه کامل» می‌تواند به مجموعه کامل‌تر کنترل روی فرمان اشاره کند و بسته به مدل شامل بدنه، کلیدها، سیم‌کشی و اجزای مختلف باشد.

اما زیر قلوه کلاچ به بخش زیرین یا پایه مجموعه مربوط می‌شود. بنابراین نباید صرفاً به دلیل وجود عبارت «قلوه»، این محصول را قلوه کامل معرفی کرد.

برای این محصول، وجود کلیدهای کامل، سیم‌کشی، دسته کلاچ یا سایر اجزای قلوه کامل تأیید نشده است.

آیا شاسی بوق همراه آن است؟

این مورد را نباید بدون مشاهده خود محصول قطعی اعلام کرد.

در بازار نمونه‌هایی با عنوان مشخص «زیر قلوه کلاچ با شاسی بوق» عرضه می‌شوند. این موضوع نشان می‌دهد وجود شاسی بوق یک ویژگی قابل تفکیک است و نمی‌توان آن را برای هر زیر قلوه کلاچ به‌صورت خودکار فرض کرد.

بنابراین برای زیر قلوه کلاچ ROYAL DIAMOND مدل CDI:

شاسی بوق: تأیید نشده

اگر نمونه موجود شما دارای شاسی بوق است، بهتر است عنوان محصول نیز به شکل «زیر قلوه کلاچ با شاسی بوق ROYAL DIAMOND مدل CDI» اصلاح شود.

تفاوت با دسته کلاچ

دسته یا اهرم کلاچ همان قطعه‌ای است که راننده با انگشتان دست چپ فشار می‌دهد تا سیم کلاچ حرکت کند.

زیر قلوه کلاچ یک قطعه متفاوت در مجموعه فرمان است و عنوان محصول حاضر به‌تنهایی ثابت نمی‌کند که اهرم کلاچ نیز داخل بسته وجود دارد.

بنابراین:

دسته کلاچ همراه: تأیید نشده

اگر محصول شما مجموعه‌ای شامل زیر قلوه و خود اهرم کلاچ است، باید این موضوع از روی کالا یا بسته‌بندی ثبت شود.

تفاوت با کت کلاچ

در بازار اصطلاح «کت کلاچ» نیز برای پایه یا نگهدارنده اهرم کلاچ استفاده می‌شود. بسته به ساختار موتورسیکلت و اصطلاح فروشنده، ممکن است برخی اجزای مجموعه فرمان از نظر نام بازاری نزدیک به یکدیگر باشند.

برای جلوگیری از اشتباه در فروشگاه، بهتر است محصول حاضر با همان نام موجودی زیر قلوه کلاچ ثبت شود و کت کلاچ، اهرم کلاچ و قلوه کامل به‌عنوان محصولات مستقل باقی بمانند.

مدل CDI و سازگاری

طبق عنوان کالا، زیر قلوه کلاچ ROYAL DIAMOND مدل CDI برای ساختار CDI معرفی شده است.

با این حال، CDI در بازار قطعات موتورسیکلت نامی گسترده است و نسخه‌های مختلف می‌توانند از نظر شکل قلوه، محل پیچ‌ها، فرم اتصال و تجهیزات کنترلی تفاوت داشته باشند.

بنابراین نباید عبارت CDI را به معنی سازگاری قطعی با تمام موتورسیکلت‌های CDI125 بازار در نظر گرفت.

بهترین روش، مقایسه مستقیم محصول با نمونه اصلی است.

چه قسمت‌هایی باید مقایسه شوند؟

اول از همه شکل کلی بدنه زیر قلوه باید بررسی شود. قسمت بالایی و پایینی مجموعه باید هنگام نصب به‌درستی روی یکدیگر قرار بگیرند.

سپس باید محل سوراخ‌های پیچ و فاصله آنها بررسی شود.

اگر محصول دارای محل نصب کلید یا شاسی خاصی است، شکل و موقعیت آن نیز باید با نمونه اصلی یکسان باشد.

فرم قسمت داخلی که در اطراف فرمان قرار می‌گیرد نیز اهمیت دارد.

قطر فرمان

قطر داخلی محل قرارگیری روی فرمان یکی از مشخصات مهم است، اما برای محصول دقیق ROYAL DIAMOND اندازه آن تأیید نشده است.

نباید قطر استاندارد یک محصول مشابه را بدون اندازه‌گیری به این کالا نسبت داد.

بنابراین:

قطر محل نصب روی فرمان: تأیید نشده

در صورت نیاز، اندازه‌گیری این قسمت با کولیس می‌تواند مشخصات صفحه محصول را کامل‌تر کند.

جنس بدنه

جنس دقیق زیر قلوه کلاچ ROYAL DIAMOND مدل CDI مشخص نشده است.

ممکن است قطعات این خانواده از فلز، آلیاژهای مختلف یا ترکیبی از مواد ساخته شوند، اما بدون اطلاعات سازنده نمی‌توان جنس مشخصی را قطعی ثبت کرد.

بنابراین:

جنس بدنه: تأیید نشده

از درج عباراتی مانند آلومینیوم، زاماک یا فولاد بدون تأیید خودداری می‌کنیم.

رنگ و پوشش

در نامی که ارائه کرده‌اید رنگ محصول ذکر نشده است.

بنابراین برخلاف محصولاتی که در عنوانشان «مشکی»، «کروم» یا «آبکاری» وجود دارد، برای این کالا نباید رنگ خاصی تعیین کنیم.

رنگ: تأیید نشده

نوع پوشش: تأیید نشده

اگر نمونه موجود مشکی، کروم یا آبکاری‌شده است، رنگ را می‌توان پس از مشاهده محصول به عنوان ویژگی اضافه کرد.

پیچ‌های اتصال

زیر قلوه معمولاً برای مونتاژ شدن با بخش مقابل خود به پیچ یا اتصال مناسب نیاز دارد، اما از عنوان محصول نمی‌توان فهمید پیچ‌های اتصال همراه بسته هستند یا خیر.

بنابراین:

پیچ نصب همراه: تأیید نشده

وجود پیچ، مهره، واشر یا قطعات کوچک دیگر باید از روی بسته واقعی بررسی شود.

سیم‌کشی و سوکت

اگر یک زیر قلوه دارای شاسی یا کلید الکتریکی باشد، ممکن است بخش‌هایی از سیم‌کشی نیز با آن مرتبط باشند.

اما برای زیر قلوه کلاچ ROYAL DIAMOND مدل CDI تعداد سیم، رنگ سیم‌ها، تعداد پین، نوع سوکت و حتی وجود سیم‌کشی تأیید نشده است.

بنابراین هیچ مشخصه‌ای مانند «دو سیم»، «سه سیم» یا «سوکت فابریک» را بدون بررسی کالا ثبت نمی‌کنیم.

نکات نصب

هنگام نصب، دو قسمت مجموعه قلوه باید بدون فشار غیرعادی در اطراف فرمان قرار بگیرند.

پیچ‌ها باید به‌صورت یکنواخت بسته شوند و نباید با فشار بیش از حد باعث ترک خوردن یا تغییر شکل بدنه شوند.

پس از نصب، حرکت اهرم کلاچ و سیم کلاچ باید آزاد باشد و هیچ قسمت از زیر قلوه نباید باعث گیر کردن مکانیزم کلاچ شود.

اگر قطعه دارای شاسی یا کلید است، عملکرد الکتریکی آن نیز باید پس از نصب بررسی شود.

بررسی فرمان پس از نصب

بعد از نصب مجموعه، فرمان باید تا انتها به سمت چپ و راست چرخانده شود.

در این حالت سیم کلاچ، سیم‌های برق و سایر کابل‌های اطراف قلوه نباید تحت کشش غیرعادی قرار بگیرند.

همچنین دسته کلاچ باید در تمام موقعیت‌های فرمان حرکت طبیعی خود را حفظ کند.

چه زمانی زیر قلوه نیاز به تعویض دارد؟

شکستگی بدنه، ترک‌خوردگی، آسیب محل پیچ‌ها، تغییر شکل یا خرابی محل قرارگیری اجزای کنترلی می‌توانند از دلایل تعویض زیر قلوه باشند.

اگر پیچ‌ها به‌درستی بسته نمی‌شوند، قبل از خرید قطعه جدید باید مشخص شود ایراد از رزوه، پیچ یا خود بدنه است.

در صورت آسیب ناشی از زمین خوردن موتورسیکلت، بهتر است اهرم کلاچ، فرمان و مجموعه قلوه نیز هم‌زمان بررسی شوند.

محتویات بسته

بر اساس نام کالا فقط خود زیر قلوه کلاچ را می‌توان قطعه اصلی محصول در نظر گرفت.

وجود موارد زیر تأیید نشده است:

دسته کلاچ
شاسی بوق
کلید راهنما
کلید نور
سیم‌کشی
سوکت
پیچ‌های نصب
کت کلاچ
سیم کلاچ
لاستیک سردسته

این موارد را تا زمان مشاهده بسته محصول ROYAL DIAMOND به‌عنوان متعلقات همراه اعلام نمی‌کنیم.

مشخصات تأییدنشده

برای زیر قلوه کلاچ ROYAL DIAMOND مدل CDI برند ROYAL DIAMOND، نوع قطعه، سمت کلاچ و مدل اعلام‌شده CDI مشخص هستند.

اما جنس، رنگ، نوع پوشش، قطر محل فرمان، ابعاد، وزن، فاصله سوراخ پیچ‌ها، شاسی بوق، دسته کلاچ، سیم‌کشی، تعداد سیم، تعداد پین، نوع سوکت و پیچ‌های همراه تأیید نشده‌اند.

این مشخصات نباید از زیر قلوه برندهای دیگر به محصول رویال دایموند منتقل شوند.

جمع‌بندی

زیر قلوه کلاچ ROYAL DIAMOND مدل CDI قطعه مربوط به مجموعه کنترل سمت کلاچ فرمان موتورسیکلت از برند رویال دایموند است. این محصول با قلوه کامل، اهرم کلاچ، کت کلاچ، سیم کلاچ و قطعات داخلی سیستم کلاچ موتور تفاوت دارد.

پیش از خرید زیر قلوه کلاچ ROYAL DIAMOND مدل CDI بهتر است شکل بدنه، محل و فاصله پیچ‌ها، فرم قسمت داخلی، محل قرارگیری روی فرمان و اتصال آن با نیمه دیگر قلوه با نمونه اصلی مقایسه شود. همچنین وجود شاسی بوق، دسته کلاچ، سیم‌کشی یا پیچ‌های نصب باید از روی خود محصول بررسی شود و از کلمه «زیر قلوه کلاچ» نمی‌توان وجود این متعلقات را نتیجه گرفت.