سیم کلاچ فلش مدل CG-CDI 125

یک کابل کنترلی مکانیکی از برند FLASH است که برای سیستم کلاچ موتورسیکلت‌های سازگار خانواده CG125 و CDI125 معرفی می‌شود. وظیفه اصلی این قطعه انتقال نیروی دست راننده از اهرم کلاچ روی فرمان به مکانیزم آزادکننده کلاچ در قسمت موتور است. سیم کلاچ در هر بار گرفتن و رها کردن دسته کلاچ حرکت می‌کند و به همین دلیل سلامت مغزی، روکش، اتصالات و رگلاژ صحیح آن در عملکرد نرم و قابل کنترل کلاچ اهمیت زیادی دارد.

سیم کلاچ چه کاری انجام می‌دهد؟

در سیستم کلاچ مکانیکی CG125، راننده با فشردن اهرم کلاچ سمت چپ فرمان، مغزی کابل را می‌کشد. این حرکت از طریق کابل به مکانیزم کلاچ موتور منتقل می‌شود و امکان قطع موقت انتقال نیرو برای تعویض دنده، توقف یا شروع حرکت را فراهم می‌کند.

در ساختار قطعات CG125 نیز Clutch Cable / Cable Comp., Clutch به‌عنوان یک قطعه مستقل در مجموعه اهرم‌ها و کابل‌های فرمان شناخته می‌شود.

بنابراین سیم کلاچ فلش مدل CG-CDI 125 یک قطعه مرتبط با سیستم کنترل کلاچ است و نباید آن را با قطعات داخلی کلاچ مانند صفحه کلاچ، چهارشاخ کلاچ یا فنرهای کلاچ اشتباه گرفت.

تفاوت سیم کلاچ کامل با مغزی سیم کلاچ

این نکته برای ثبت محصول در فروشگاه بسیار مهم است.

سیم کلاچ کامل و مغزی سیم کلاچ یک محصول نیستند. سیم کلاچ کامل در ساختار معمول خود دارای مغزی داخلی متحرک، روکش بیرونی و اتصالات مربوط به نصب و تنظیم است. در مقابل، مغزی سیم کلاچ فقط بخش داخلی کابل است و معمولاً برای تعمیر کابل موجود استفاده می‌شود.

بنابراین این محصول با مغزی سیم کلاچ ساده فلش ۲ متری مدل CG125/CDI کد PT-212-2001 که قبلاً ثبت کردیم، متفاوت است.

اگر مشتری سیم آماده برای جایگزینی کابل قبلی می‌خواهد، محصول حاضر در گروه سیم کلاچ کامل قرار می‌گیرد. اگر فقط مغزی داخلی موردنیاز باشد، باید مغزی سیم کلاچ را انتخاب کند.

محل نصب سیم کلاچ

یک سمت سیم کلاچ به مجموعه اهرم کلاچ روی فرمان متصل می‌شود و سمت دیگر آن به مکانیزم عمل‌کننده کلاچ در موتور می‌رسد.

کابل باید از مسیر مناسبی در امتداد فرمان و بدنه عبور کند. مسیر نصب نباید دارای خم‌های بسیار تند، پیچ‌خوردگی یا نقاطی باشد که کابل را تحت فشار قرار دهند.

همچنین هنگام چرخاندن کامل فرمان به چپ و راست، سیم کلاچ نباید بیش از حد کشیده شود.

سازگاری با CG125 و CDI125

طبق عنوان کالا، سیم کلاچ فلش مدل CG-CDI 125 برای مدل‌های CG125 و CDI125 معرفی شده است.

با این حال، خانواده CG125 طی سال‌های مختلف با کابل‌های کلاچ متفاوت تولید شده است. حتی در فهرست قطعات CG125 شماره‌های فنی مختلفی برای Cable Comp., Clutch دیده می‌شود. این موضوع نشان می‌دهد که صرف عبارت CG125 برای اثبات سازگاری با تمام نسخه‌ها کافی نیست.

به همین دلیل هنگام خرید باید طول کلی کابل، طول روکش، شکل دو سر کابل و قسمت‌های تنظیم‌کننده با سیم قبلی موتورسیکلت مقایسه شوند.

چرا طول سیم مهم است؟

اگر سیم کلاچ بیش از حد کوتاه باشد، هنگام چرخاندن فرمان ممکن است تحت کشش قرار بگیرد و حتی عملکرد کلاچ را تغییر دهد. اگر کابل از فرم موردنیاز بسیار بلندتر باشد نیز ممکن است مسیر نصب نامناسب، خم اضافی یا اصطکاک بیشتر ایجاد شود.

برای محصول FLASH طول دقیق کابل تأیید نشده است. بنابراین عدد مربوط به کابل‌های اصلی هوندا یا برندهای دیگر را برای این محصول ثبت نمی‌کنیم.

برای تکمیل مشخصات فروشگاه، بهترین کار اندازه‌گیری طول کلی سیم و طول روکش خود محصول FLASH است.

علائم خرابی سیم کلاچ

سنگین شدن دسته کلاچ یکی از علائمی است که می‌تواند نیاز به بررسی کابل را نشان دهد. اگر مغزی در داخل روکش آزادانه حرکت نکند، اصطکاک افزایش پیدا می‌کند و راننده برای گرفتن کلاچ باید نیروی بیشتری وارد کند.

باز شدن رشته‌های سیم، زنگ‌زدگی، شکستگی یا ترک روکش، خم شدید کابل و حرکت ناصاف نیز از نشانه‌هایی هستند که باید بررسی شوند.

در صورت مشاهده رشته‌های پاره‌شده در مغزی، ادامه استفاده از کابل مناسب نیست؛ زیرا احتمال پارگی کامل سیم افزایش پیدا می‌کند.

سفت شدن کلاچ همیشه از سیم نیست

اگر دسته کلاچ سفت شده، نباید بدون بررسی نتیجه گرفت که سیم کلاچ خراب است.

مشکل ممکن است از کابل باشد، اما خشکی محور اهرم، مسیر نامناسب سیم، تنظیم نادرست یا ایراد در مکانیزم آزادکننده کلاچ نیز می‌تواند باعث سنگینی دسته شود.

بنابراین بهتر است هنگام تعویض کابل، حرکت اهرم و مکانیزم سمت موتور نیز بررسی شود.

رگلاژ سیم کلاچ

یکی از مهم‌ترین مراحل پس از نصب سیم کلاچ فلش مدل CG-CDI 125 تنظیم خلاصی اهرم کلاچ است.

در راهنماهای برخی نسخه‌های CG125، خلاصی معمول اهرم کلاچ در محدوده حدود 10 تا 20 میلی‌متر ذکر شده و تنظیم از قسمت رگلاژ روی اهرم و در صورت نیاز از قسمت پایین کابل انجام می‌شود.

اما چون نسخه‌های مختلف CG125/CDI125 ممکن است تفاوت داشته باشند، بهتر است مقدار نهایی طبق مشخصات همان موتورسیکلت تنظیم شود.

اگر سیم بیش از حد سفت تنظیم شود چه می‌شود؟

تنظیم نامناسب می‌تواند عملکرد کلاچ را مختل کند. اگر کابل بیش از حد کشیده باشد و خلاصی کافی وجود نداشته باشد، ممکن است کلاچ به‌طور کامل درگیر نشود.

از طرف دیگر، خلاصی بیش از حد می‌تواند باعث شود با گرفتن دسته، کلاچ به‌اندازه کافی آزاد نشود.

به همین دلیل بعد از نصب باید عملکرد کلاچ هنگام تعویض دنده، شروع حرکت و توقف بررسی شود.

تفاوت سیم کلاچ با سیم ترمز

سیم کلاچ و سیم ترمز هر دو کابل مکانیکی هستند، اما کاربرد و اتصالات آنها متفاوت است.

سیم ترمز جلو نیروی اهرم ترمز را به مکانیزم ترمز منتقل می‌کند، در حالی که سیم کلاچ فلش مدل CG-CDI 125 برای کنترل مکانیزم کلاچ استفاده می‌شود.

طول، فرم دو سر کابل و رگلاژ این دو محصول می‌تواند متفاوت باشد؛ بنابراین قابل جایگزینی با یکدیگر نیستند.

تفاوت سیم کلاچ با سیم گاز

سیم گاز نیز کابل کنترلی است، اما وظیفه آن انتقال حرکت دسته گاز به کاربراتور یا مجموعه مربوط به کنترل گاز است.

بنابراین حتی اگر ظاهر روکش‌ها مشابه باشد، سیم گاز، سیم کلاچ و سیم ترمز سه محصول متفاوت با کاربردهای جداگانه هستند.

اتصالات دو سر سیم

در انتخاب سیم کلاچ، شکل اتصال دو سر کابل اهمیت زیادی دارد. یک سمت باید با اهرم کلاچ و سمت دیگر با مکانیزم کلاچ موتور سازگار باشد.

همچنین رزوه‌ها و بخش‌های مربوط به رگلاژ باید با پایه‌ها و محل نصب هماهنگ باشند.

برای محصول دقیق FLASH، ابعاد سربکسل، اندازه رزوه و فرم دقیق اتصالات تأیید نشده‌اند و بهتر است از روی نمونه واقعی بررسی شوند.

جنس مغزی و روکش

مغزی کابل‌های کلاچ معمولاً از چند رشته سیم فلزی انعطاف‌پذیر تشکیل می‌شود و روکش بیرونی وظیفه هدایت و محافظت از مغزی را بر عهده دارد.

اما درباره سیم کلاچ فلش مدل CG-CDI 125 اطلاعات قطعی درباره جنس فلز، تعداد رشته‌ها، نوع پوشش ضدخوردگی یا جنس دقیق روکش در اختیار نداریم.

بنابراین مشخصاتی مانند فولاد گالوانیزه، استیل، روکش PVC یا تعداد مشخص رشته را بدون اطلاعات سازنده به این محصول نسبت نمی‌دهیم.

روغن‌کاری و نگهداری

در کابل‌هایی که ساختار آنها اجازه سرویس و روان‌کاری می‌دهد، کاهش اصطکاک داخلی می‌تواند به حرکت روان‌تر مغزی کمک کند. با این حال نوع روان‌کننده و روش سرویس باید با ساختار خود کابل سازگار باشد.

اگر روکش داخلی کابل آسیب دیده یا مغزی دچار پارگی رشته‌ها شده باشد، روغن‌کاری جایگزین تعویض قطعه معیوب نیست.

مشخصات تأییدنشده

برای سیم کلاچ فلش مدل CG-CDI 125 برند FLASH، نوع قطعه و مدل اعلام‌شده CG-CDI 125 مشخص است.

اما طول کلی، طول روکش، قطر مغزی، جنس مغزی، تعداد رشته، جنس روکش، نوع پوشش، اندازه رزوه رگلاژ، فرم دقیق سربکسل‌ها، وزن و شماره OEM معادل تأیید نشده‌اند.

این موارد را از محصولات CG125 برندهای دیگر به محصول FLASH منتقل نمی‌کنیم.

جمع‌بندی

سیم کلاچ فلش مدل CG-CDI 125 کابل کامل کنترل کلاچ موتورسیکلت از برند FLASH است که برای مدل‌های سازگار خانواده CG125 و CDI125 معرفی می‌شود. این قطعه نیروی دست راننده را از اهرم کلاچ روی فرمان به مکانیزم کلاچ موتور منتقل می‌کند و با مغزی سیم کلاچ ساده، سیم ترمز و سیم گاز تفاوت دارد.

پیش از خرید سیم کلاچ فلش مدل CG-CDI 125 بهتر است طول کابل، طول روکش، شکل دو سر سیم، قسمت‌های رگلاژ و مسیر نصب با نمونه اصلی موتورسیکلت مقایسه شود. پس از نصب نیز رگلاژ صحیح خلاصی دسته کلاچ و بررسی حرکت روان کابل ضروری است.